centralina golf 2 gti 1.8 8v DIGIFANT 2

[IAW]

Sensore massa aria(debimetro) anche no...basta un sistema speed density,cioè pressione e temperatura aria e regime di giri motore.
Ricapitolando:
MAP: sensore pressione aria
IAT: temperatura aria
CLT: temperatura motore
TPS: posizione farfalla
VR :sensore giri motore su ruota fonica
Sensore di fase sullo spinterogeno(devi cercare lo spinterogeno vw con una sola tacca di fase,non come il tuo che dovrebbe averne 4)
Wideband
Bobina singola o 4 bobine? Oppure 2 in wasted spark(ovvero a scintilla persa,cioè ogni bobina comanda contemporaneamente 2 candele)
facoltativo il motorino del minimo

[francescodenetto]

chiedo a voi quale sia la migliore soluzione

[Tony Evo]

sulle bobine è uguale,con i moduli interni porti solo 4 fili alle bobine e stop,con i moduli esterni devi trovare il posto sia alle bobine che ai moduli e c'è qualche filo di piu

[IAW]

La soluzione ottimale è quella con 4 bobine comandate da moduli esterni alla ecu, ma anche un sistema wasted spark può andare benissimo x la tua golf.
Il motivo della scelta del modulo bobine esterno alla centralina è per evitare disturbi di alta tensione.

[francescodenetto]

capito..ma per il sensore di fase sullo spinterogeno come faccio??credo sia impossibile trovarlo con una sola tacca

[Tony Evo]

al massimo la fai semisequenziale,tanto da quanto dicono in molti la differenza è quasi nulla.

[francescodenetto]

ma in questo modo si riducono i consumi di carburante?

[IAW]

C'è lo spinterogeno con una sola tacca, l' ho trovato su sistemi vw fasati, Audi 80 Hitachi mi sembra,ma probabile anche altro

[francescodenetto]

non riesco a trovare nulla in merito

[IAW]

Lunedì verifico quelli che ho in officina