Stavo ignorando quella scatoletta di merda e di come andrebbe gestita, sempre se andrebbe gestita.

Ma ogni quanto si attiva?

Si può fare un comando manuale? Si può fare con la megasquirt?

Serve averla o si leva e via?

Falla sfiatare in esterno, lontano dallo scarico
Le ecu stock usano il canister x arricchire la carburazione,in closed loop con la lambda dato che nel canister potrebbe esserci anche solo aria

Secondo il mio modo di ragionare se non da cavalli o se non serve a preservare la loro durata,va nel secchio del sudicio.
Filtrino da benzina,quelli di plastica e un tubo fin sotto allo sportello,lontano dal vano motore e dallo scarico...

Questo filtrino lo attacco al tubicino che parte dal serbatoio, giusto?

Non ho ben presente il sistema, ma mi pare che da me siano due tubi che si collegano al canister (o possono essere 3?) - uno arriva dal serbatoio l'altro dall'aspirazione e il canister li mette in comunicazione, giusto?

Occhio che se non c'e' una valvola antiribaltamento c'e' il rischio che se cappotti inizia a pisciare benzina....

E come faccio a scoprirlo senza ribaltarmi?

ci metti una valvola antiritorno e via.

Al posto del canister sul tubo del serbatoio?

Come sono fatte queste valvole?

hanno una sfera dentro, se sei cappottato, la sfera si muove chiudendo il passaggio. Se sei dritto, lasciano sfiatare.

Io se mi cappotto voglio morirci dentro