Salve a tutti ragazzi.
Ho cercato un poco dappertutto sul forum trovando però diverse risposte che mi hanno messo un pò in confusione.
Praticamente ho installato una Microsquirt V3 sulla mia Seicento Sporting del 98 con motore T-Jet e l'unica cosa che non ne vuole sapere di funzionare è il contagiri. Mi sono collegato direttamente dietro lo strumento con il segnale "Tacho" dalla micro ma non vuole proprio muoversi, dallo schema originale ho visto che è pilotato dalla centralina e passa per il relè bobine/pompa benzina. Provando a sfiorare il pin con un segnale negativo la lancetta si muove ma collegando l'uscita della Micro nulla, quindi lo strumento è funzionante.
Ho provato mettendo un relè in mezzo al segnale come viene illustrato nei vari manuali ma niente da fare, non ne vuol sapere, il fatto è che utilizzo anche le COP quindi non posso nemmeno rifarmi sul segnale di un pacco bobine.

Qualcuno sa come posso risolvere???.
Grazie in anticipo.

Devi collegare l'uscita tacho al contagiri, per sicurezza passa un filo nuovo bypassando il vecchio e verifica che l'uscita tacho sia attiva.
Il contagiri della Seicento funziona sicuro, ne ho uno in giro sul tavolo e lo uso per fare prove.

Inoltre, metti un led sull'uscita tacho e vedi se lampeggia, potrebbe essersi bruciato il transistor dedicato.

Bye, Luca

Flycat ha scritto:Devi collegare l'uscita tacho al contagiri, per sicurezza passa un filo nuovo bypassando il vecchio e verifica che l'uscita tacho sia attiva.
Il contagiri della Seicento funziona sicuro, ne ho uno in giro sul tavolo e lo uso per fare prove.

Bye, Luca

Ciao Luca.
Il segnale l'ho messo diretto dall'uscita tacho della Micro dietro il contagiri, perché tutto il vecchio cablaggio iniezione non esiste quasi più, ma nulla.
Ho controllato l'uscita con un cerca fase led e facendo le prove col PC variando duty e frequenza vedo il led "vibrare" ma il contagiri morto.
Ho anche ricontrollato il collegamento allo spinotto originale, massa-positivo-segnale, e non capisco perché se lo pizzico col negativo si muove mentre con il segnale zero totale.

Con un multimetro tra tacho e massa devi avere +12v quando tacho è inattivo e 0 quando è attivo.
Se hai queste condizioni il problema è nel contagiri.

Bye, Luca

Flycat ha scritto:Con un multimetro tra tacho e massa devi avere +12v quando tacho è inattivo e 0 quando è attivo.
Se hai queste condizioni il problema è nel contagiri.

Bye, Luca

Leggo 6v col multimetro, sia se disattivo l'uscita, che se la attivo... La Micro è nuova l'ho presa da Christian tramite il mio meccanico.
Mi sembra strano.

Malandrino88 ha scritto:Leggo 6v col multimetro, sia se disattivo l'uscita, che se la attivo... La Micro è nuova l'ho presa da Christian tramite il mio meccanico.
Mi sembra strano.

È saltato il transistor, mandala a Cristian o a me e ta la mettiamo a posto.

Bye, Luca

Flycat ha scritto:

Malandrino88 ha scritto:Leggo 6v col multimetro, sia se disattivo l'uscita, che se la attivo... La Micro è nuova l'ho presa da Christian tramite il mio meccanico.
Mi sembra strano.

È saltato il transistor, mandala a Cristian o a me e ta la mettiamo a posto.

Bye, Luca

Ma che diamine...
Va bene visto che l'ho presa da lui parlerò con Christian e vedrò per sistemarla.
Ti ringrazio molto per l'aiuto Luca, ma come è potuto succedere??.. Non ho fatto pazzie di nessun genere, o almeno credo.

Prova collegando una resistenza da 1k tra ingresso contagiri e +12v

krisstek ha scritto:Prova collegando una resistenza da 1k tra ingresso contagiri e +12v

Eh è stata una delle prove che ho fatto, ma purtroppo è proprio saltato il transistor e lo farò riparare.
Grazie .

credo che se non utilizzi l'uscita idle,puoi utilizzare quella per il tacho,ma visto che è saltato il tacho,sarebbe da capire cosa è successo.