Primi test con Android

[masterx81]

Non stare a sbatterti... L'elasticita' della cinghia è pressochè nulla...
Piuttosto... Ed un bel turbo sotto la itr?

[PierGSi]

Qiundi ambiente grafico, figo

Si, grafico e molto semplice ; il codice generato sara' di certo sproporzionatamente pesante in rapporto a quel che fa, ma se consideri che non sono un programmatore e l'app l'ho fatta in una manciata di ore leggendo il tutorial e partendo da un livello di conoscenza ZERO dell'ambiente di sviluppo....
Il linguaggio come detto è molto simile a VB6, e questo mi ha aiutato moltissimo.

Non stare a sbatterti... L'elasticita' della cinghia è pressochè nulla...

Un Illustre preparatore zona Napoli che flycat sicuramente conoscera' mi diceva che tra cinghia e gioco tra albero a camme ed albero distributore l'anticipo reale, con la soluzione di serie,oscilla di 3° rispetto al valore impostato a seconda delle condizioni.
Boh. Al minimo con la strobo l'ho sempre trovato preciso, non ho mai provato agli alti.

Piuttosto... Ed un bel turbo sotto la itr

Non sopporto il lag, poi su una trazione anteriore...
Avevo valutato la soluzione volumetrico (jackson racing) e ce ne sarebbe uno in vendita completo di kit pulegge/tenditori cinghie a 2000€ ma son troppi soldi (senza iniettori da 310cc tra l'altro, perche' li ha gia' venduti). A 1000-1500 lo comprerei.

In teoria oltre agli iniettori non dovrebbe servire altro perche' ci sono dei plugin per ECU stock che estendono la tabella VE alle pressioni positive, il map di serie arriva poco oltre 0.5 bar di sovrapressione ed a me basterebbe qualche decimo tanto per avere la coppia massima che ho ora a regimi piu' bassi e qualche cavallo ( 30 ?) in piu'... Certo che sarebbe una condanna per il motore per via dell'impossibilita' di mettere un intercooler, a meno di spendere 1000€ per un "plenum raffreddato a liquido"...
Anche se i CV non sono molti, schiacciare ed avere la spinta subito per me non ha prezzo.
Altrimenti rotrex, ma il mio motore gira al contrario per cui bisogna rompersi le balle anche li'

[masterx81]

Beh, non mi sembra che non sei programmatore... Il codice sulla pic per il datalogging chi l'ha scritto?
Alla fine un programmatore 'di professione' fa la stessa cosa... Solo che farlo tutto il giorno è piu' noioso
Guarda, 3° mi sembrano uno sproposito... Hai una fonica sull'albero motore? Se no metti un sensore di qualche tipo, e verifichi il trigger camma vs il trigger albero. Secondo me non si muovono, o se lo fanno è di pochissimo/ininfluente...
Per il lag... Con la turbina giusta non è affatto un problema, specie se vuoi tirare fuori pochi decimi di sovralimentazione. Poi con la fasatura variabile del tuo motore...

[PierGSi]

Beh, non mi sembra che non sei programmatore... Il codice sulla pic per il datalogging chi l'ha scritto?
Alla fine un programmatore 'di professione' fa la stessa cosa... Solo che farlo tutto il giorno è piu' noioso

Guarda, 3° mi sembrano uno sproposito... Hai una fonica sull'albero motore? Se no metti un sensore di qualche tipo, e verifichi il trigger camma vs il trigger albero. Secondo me non si muovono, o se lo fanno è di pochissimo/ininfluente...

Anche a me sembrano tanti 3 gradi, boh....
Sull'albero motore non c'e' nessuna ruota fonica, sono tutte sull'albero a camme.

Per il lag... Con la turbina giusta non è affatto un problema, specie se vuoi tirare fuori pochi decimi di sovralimentazione. Poi con la fasatura variabile del tuo motore...

Fasatura variabile oddio, ha due fasature ok, ma sono fisse...per cambiarle bisogna cambiare alberi

[masterx81]

Attacca una calamita sulla puleggia ed usi un sensore hall, oppure fai un segno con un pennarello bianco ed usi un sensore ottico. Così hai il riferimento all'albero, e puoi confrontare i timings albero/camma.

[Desmo.3]

Altrimenti rotrex, ma il mio motore gira al contrario per cui bisogna rompersi le balle anche li'

poly-v con gole da entrambi i lati?

[Protox Lancia Y]

ti pareva che Pier non resistesse alle idee elettroniche complimenti, ti sei fiondato subito al lato pratico