Stavo ragionando sui vari sensori che dovrei piazzare in giro.

Come temperatura olio posso usare il classico vecchio sensore temperatura acqua del fire? Alla fine sempre di temperatura si tratta, no?

Devo sempre vedere se si imbullona facilmente e dove, ma così già una parte dei problemi si risolve.

Inoltre, qui riguarda la Megasquirt 2, quanti sensori aggiuntivi gli posso far vedere? Nel senso sensori di monitoraggio soltanto, in base ai quali non varia il funzionamento motore (come succede con map, tps, temp. aria aspirata, temp. motore). Va modificato qualcosa? Sulla mia macchina non userò il motorino del minimo, quindi in teoria già qualche connessione rimane libera (sempre se è utile).

E infine, sempre su MS2, è possibile in qualche modo impostare una spia o un allarme acustico che si accenda quando uno dei sensori di monitoraggio supera una certa soglia (magari impostabile a piacimento)?

Scusate le domande sceme...

Allora, il sens temp acqua va benissimo per misurare l'olio.
La ms2 ha 2 soli ingressi analogici aggiuntivi, e si, puoi impostare un'uscita che avverta se uno o due misure escono fuori da un range impostato.
Comta pero' che la ms2 ha davvero pochi ingressi/uscite, specie se vai di sequenziale e/o cop...

Io volevo andare in semisequenziale. Niente cop che costano

2 ingressi effettivamente non sono molti, ma meglio di niente... Potrei fare temp. olio e pressione olio, se si riesce.

Ma aspetta, 2 ingressi oltre ai soliti lambda, map, tps ecc ecc?

Anche perché alla fine, l'afr lo vedo dalla centralina stessa, il boost lo vedo dalla centralina stessa, temp motore, temp aria e tutto il resto sempre dalla centralina, come cose esterne rimangono:

- egt
- temp olio
- press. olio

E basta...

yep, 2 ingressi oltre quelli indispensabili al motore. Se vai in montagna, uno ti consiglio di risparmiarlo per il baro...

Ragazzi scusate,se potete evitare di usare tutte queste sigle,che IAW non capisce,altrimenti.

brando ha scritto:Ragazzi scusate,se potete evitare di usare tutte queste sigle,che IAW non capisce,altrimenti.

Fanc....anche se hai ragione! che vuol dire yep?

Tornando in topic, il gruppo fiat ha un'ampia sensoristica sui suoi motori, dovresti trovare una dedrra 1800 16v(su quest'auto ne sono certo) monta un sensore temp olio ptc, se lo acquisti d marca Facet costa veramente poco

ntc e ptc che significa?

Questo è? Però dicono che è ntc, non ptc, e poi è grande grande O_O

http://www.ebay.it/itm/A112-ABARTH-70HP ... 1551wt_808

Mi sembra strano che sia un ntc, di solito per la strumentazione fiat usa i ptc
Comunque ptc è l'acronimo di Positive Temperature Coefficent ovvero più si alza la temperatura e più si alza il valore ohmico della resistenza
Ntc ovviamente è Negative Temperature Coefficent, al crescere della temperatura cala la resistenza

Comunque prova a verificare il catalogo Facet

IAW ha scritto:Mi sembra strano che sia un ntc, di solito per la strumentazione fiat usa i ptc
Comunque ptc è l'acronimo di Positive Temperature Coefficent ovvero più si alza la temperatura e più si alza il valore ohmico della resistenza
Ntc ovviamente è Negative Temperature Coefficent, al crescere della temperatura cala la resistenza

Comunque prova a verificare il catalogo Facet

ciao , a me non risulta perchè per provare i manometri ( sia temp acqua che olio ) metto il filo che arriva al sensore a massa ,quindi maggiore è la temperatura minore è la resistenza, quindi ntc ,giusto?

saluti Lorenzo

I sensori automotive sono praticamente tutti ntc...