Quali sono i vantaggi e svantaggi di una gestione motore PNP dove si gestisce l'alimentazione e una a NPN dove si gestisce la massa?
Visto da fuori sembrano funzionalmente ugali, però immagino che ci siano dei vantaggi/svantaggi come del resto in tutte le cose...

andrea-cesenat ha scritto:Quali sono i vantaggi e svantaggi di una gestione motore PNP dove si gestisce l'alimentazione e una a NPN dove si gestisce la massa?
Visto da fuori sembrano funzionalmente uguali, però immagino che ci siano dei vantaggi/svantaggi come del resto in tutte le cose...

Non ti seguo, cosa intendi? Pilotare la bobina o l'iniettore interrompendo il positivo invece che il negativo?

Bye, Luca

Flycat ha scritto:

andrea-cesenat ha scritto:Quali sono i vantaggi e svantaggi di una gestione motore PNP dove si gestisce l'alimentazione e una a NPN dove si gestisce la massa?
Visto da fuori sembrano funzionalmente uguali, però immagino che ci siano dei vantaggi/svantaggi come del resto in tutte le cose...

Non ti seguo, cosa intendi? Pilotare la bobina o l'iniettore interrompendo il positivo invece che il negativo?

Bye, Luca

Sì intendo quella differenza

Con un singolo pnp non puoi pilotare un iniettore. Questo perché la cpu esce a 5V mentre l'iniettore è alimentato a più di 12V.
I pnp non si usano mai se non in analogico.

Si usano pilotaggi con negativo per questioni pratiche e di sicurezza, le cpu normalmente hanno i segnali in uscita con 0 +5v, quindi usare un npn semplifica l'interfacciamento della cpu con il resto del sistema, inoltre se per caso il cavo segnale si stacca dall'iniettore o dalla bobina, al 99% va a toccare qualcosa che è a massa, quindi non ci sono problemi di cortocircuito.

Bye, Luca

Quindi è più sicuro il NPN per via della massa che è tenuta diciamo al guinzaglio e se si stacca per disparati motivi non fa danni, giusto?
Su come sistemare per una NPN o PNP per una ECU, l'ho avevo capito cambiano i modi di assemblare, era giusto capire le differenze di prestazione anche se vedo con accorgimenti un NPN rimane sicuro