Ora, per la gioia di Enrico può darsi che sparo una Cazzata. .....visto che il mondo ci propina solo iniettori s bassa impedenza ed alto flusso avevo pensato una cosa.......
Impostando una iniezione NON FASATA , squirt simultaneo e ponticellando stile bridged le uscite ecu, sarebbe possibile secondo voi comandarci un pacco di iniettori Low z collegati tra loro in serie?
Otterremo un solo carico da circa 16 ohm con wattaggio quadruplo ma avremo le uscite bridged........che ne pensate?

Brando prendi un pacco di lampadine da 12v 21w mettile in serie e accendile attaccandoti direttamente alla batteria e dicci se funziona. Non puoi farlo, i bassa impedenza hanno un pilotaggio particolare, peak & hold, cioè picco e mantieni, cioè viene mandato un impulso per aprirli e dei "microimpulsi" per tenerli aperti, questa è una spiegazione terra terra.

Probabilmente anche arrivando ad 8ohm con 2 soli iniettori in serie puo' funzionare lo stesso, sei ad 1.7ampere, se tieni DC bassi non dovresti avere problemi.
Anche i finali v4 non dovrebbero avere problemi.

Cmq cris sta facendo un modulo per pilotare inj a bassa impedenza...

i giapponesi è una vita che usano i pacchi resistivi vedi toyota celica o evo7-8.... poi si trovano iniettori high-z oltre i 2000cc. Comunque presto faremo qualceh test con il nuovo modulo P&H, per cercare di migliorare le cose. Solo che alla fine dei conti, credo che tra modulo ed iniettori low-z, ci scappano 4 iniettori high-z

Però a rigor di logica il pilotaggio p&h non soffre di variazione dei tempi di apertura ergo non serve fare tante misure sui tempi morti, ne basta una.

Diciamo che soffre molto meno delle variazioni di tensione, e quasi nulla delle altre variazioni (principalmente temperatura avvolgimento).
Pilotati come si deve mostrano anche tempi di apertura mediamente piu' bassi rispetto ad un high-z.

E che svantaggi ci sono a montare un pacco resistivo? Ricordo le thema T16v con Ljetronic avevano un pacco resistivo sull'alimentazione degli iniettori.
Iaw monoiniettore (miw) montava un resistore con un funzionamento particolare del p&h: l' inj veniva comandato direttamente dalla ecu per i primi istanti,poi veniva tenuto aperto commutando il comando negativo da massa pura a massa attraverso la R

E montare X vnd comandati in contemporanea per pilotare carichi difficili??