Un saluto a tutti e sopratutto Buon Anno!

Apro questa nuova discussione per condividere l'ultimo progetto che vorrei realizzare sulla Mercedes C124 microsquirtata.
L'idea sarebbe quella di montare una valvola sullo scarico tipo quella che vedete in foto.
La necessita' nasce dal fatto che ho sostituito lo scarico originale ed e' diventata un po' troppo rumorosa per i miei gusti e trattandosi di una Mercedes, tenete conto che prima sembrava un' auto elettrica....
Ora la valvola e' di tipo pneumatico, normalmente aperta, funziona con la depressione.
Vorrei gestirla con la micro collegando una elettrovalvola alla depressione del servofreno in modo da azionarla in funzione dei giri e/o del map.

La valvola andrebbe su una delle due uscite del silenziatore indicato con la freccia rossa.
In pratica chiusa al minimo ed a bassi regimi, aperta pensavo quando sono su 0,1/0,2 bar.
Che ne pensate?
E' fattibile oppure mi sono perso qualcosa?

Pensandoci e ripensandoci credo che probabilmente la valvola potrebbe non aprirsi come dovrebbe in quanto necessita di almeno -0,7 bar che dovrebbe fornirgli il servofreno.
Ora il motore è compresso quindi immagino che durante la fase di boost la riserva di depressione nel servofreno potrebbe non essere sufficiente a far agire l'attuatore pneumatico della valvola.

Per tale motivo sto optando per una versione con attuatore elettrico da gestire con la Microsquirt.
Come sempre avrei bisogno di un vostro aiuto, la domanda è:
Posso usare l'uscita "boost control" visto che la "fidle" è già occupata dalla valvola wae ?
Dovrebbe funzionare come una semplice on/off.
Come imposto i parametri per questo scopo?
Qualsiasi suggerimento è immensamente gradito!

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Come non detto, per utilizzare le impostazione "boost control" devo per forza usare l'uscita Fidle che e' gia in uso per la valvola di minimo.
Quindi devo cercare un'altra strada ma mi sto perdendo...
Urge illuminazione da qualche guru del forum.

Per il boost puoi usare Fidle Aled Wled e Tacho, ti serve una di queste libere, cmq io valuterei di usare il compressore della depressione che c'è per i poggiatesta.

Bye, Luca

Grande Luca , grazie!
Questa e' un'idea ingegnosa, complimenti!
A questo punto gli inserisco un solenoide perche' la pompa e' sempre attiva oppure devo comandare la pompa direttamente quando mi serve?

Se funziona, un solenoide.

Bye, Luca

Scusa Luca se approfitto, ma se volessi seguire la strada della valvola elettrica posso utilizzare l'uscita Tacho che è l'unica disponibile?
Immagino che per fare aprire e chiudere l'attuatore bisogna fare in modo che si inverta la tensione da +12v a -12v.
C'è modo di farlo?

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Con un ponte ad h è un driver mosfet dovresti riuscire a farlo tranquillamente usando un uscita programmabile

Rittal ha scritto:Scusa Luca se approfitto, ma se volessi seguire la strada della valvola elettrica posso utilizzare l'uscita Tacho che è l'unica disponibile?
Immagino che per fare aprire e chiudere l'attuatore bisogna fare in modo che si inverta la tensione da +12v a -12v.
C'è modo di farlo?

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Cosa intendi per valvola elettrica? Un attuatore lineare tipo elettrocalamita o uno stepper?

Bye, Luca