Flush dell'olio motore

[pb81]

Si era un pompista uomo, ma ci capiva ugualmente.

[Protox Lancia Y]

ma povero Enrico solo contro tutti e nessuno che lo difende... mi tocca dargli supporto! ha ragione da vendere... il gasolio su alcuni materiali gommosi è proprio da escludere

non state a chiedermi sigle di materiali gommosi perchè io per scrupolo il gasolio lo evito come la morte. cmq penso abbia a che vedere con la formulazione molto più vicina all'olio che al solvente come la benzina (anche questa cmq su alcune plastiche/gomme fa danni)

personalmente il gasolio in coppa mi fa rabbrividire per una serie di problematiche (bassa pressione di lubrificazione, scarsa resistenza termica, tendenza alla cavitazione, elevata volatilità, basso punto di ebollizione-accensione etc etc) e non userei mai qualcosa diverso da un prodotto nato per fare il flush! ovviamente ognuno fa le proprie esperienze e son contento che non vi sia mai andato a fuoco il motore (schezo eh)

[brando]

Secondo me fate un monte di discorsi inutili cercando di creare dei miti su pratiche che in officina si fanno da secoli.

[masterx81]

Miti un cazzo! Le gomme che mi si sono sciolte sono vere!

[brando]

Vai a sapere che gomme usi tu Enrico....
Se sta in un motore,resiste agli idrocarburi,cioè OIL RESISTANT come le scarpe da lavoro. STOP.
che poi ti si sia spappolata qualche guarnizione VECCHIA ok ci sta,ma non esiste che una gomma abbia reazione al limite della deflagrazione se a contatto con idrocarburi. Discorso diverso,seppur di poco,per i solventi,dove le caratteristiche variano di più in base al prodotto.
Certo se poi mi mettete la nafta nella guarnizione degli sportelli,ok,ma rimanendo in ambito di quello che sta sotto al cofano,potete andare tranquilli,oliogasoliobenzolio prezzemolo e finocchio.

[masterx81]

Come dicevo l'ultima in ordine cronologico è stata la guarnizione del coperchio distribuzione del subaru.
Poi che resista ad olio e benzina non è detto che resista al gasolio, se sai come funziona la chimica sai che se respiri o2 oppure o3, nonostante ci sia un solo atomo di differenza, il risultato varia di molto...

[lanciaflavia]

Magari era un ricambio economico, ed era in gomma "normale". La gomma non specifica si gonfia a contatto con gli idrocarburi, di qualunque natura siano.
L'ultimo che ho visto è stato il tubo in gomma che mi ha dato il ricambista per la vespa.. Gomma verdina-trasparente.. dopo un paio di giorni diventa come cemento. Ora monto solo tubi carburante da auto, che restano molto più morbidi e flessibili anche dopo anni

[masterx81]

Nah, quel motore a momenti manco l'olio gli cambiavano (è quello "temporaneo" che ho preso per la subby su ebbbbay), figurati se gli andavano a cambiare una gomma non indispensabile (se non per non far entrare sabbia nella distribuzione).
Semplicemente, occhio, non tutte le gomme sono uguali, e che resistano ad un tipo di idrocarburo non vuol dire che necessariamente resistano ad altri tipi.

[Nos]

Magari era un ricambio economico, ed era in gomma "normale". La gomma non specifica si gonfia a contatto con gli idrocarburi, di qualunque natura siano.
L'ultimo che ho visto è stato il tubo in gomma che mi ha dato il ricambista per la vespa.. Gomma verdina-trasparente.. dopo un paio di giorni diventa come cemento. Ora monto solo tubi carburante da auto, che restano molto più morbidi e flessibili anche dopo anni

Quello è il classico "tubo-benzina" che vendono anche in ferramenta. Si sa che è cosi, visto il prezzo...

[Protox Lancia Y]

Secondo me fate un monte di discorsi inutili cercando di creare dei miti su pratiche che in officina si fanno da secoli.

ti rispondo alla "Brando"

UNA SEGA! ne ho viste cazzate fatte in officina solo perchè "si è sempre fatto cosi"! ogni materiale reagisce in modo particolare e olio e gasolio sono dannatamente differenti dal punto di vista chimico e fisico