Ragazzi,
porsche 912,
bozer 4 cilindri raffreddato ad aria.
Il motore interamente rifatto da un meccanico, cilindrata portata da 1600 a 1720 (da precedente proprietario).
Non la usavo da parecchio per i problemi ai freni, bè l'altra notte la prendo, quindi non era molto caldo fuori.
Ci faccio un giro di mezz'ora, alla fine inizio a sentire un caldo esagerato, la macchina sembra scarburata, resta accelerata. Mi parcheggio a casa e spengo.. Il culo della macchina è letteralmente ustionante, apro il cofano, sembra un forno.
si sentono rumori di parti metalliche che col calore si sono espanse, un sibilo tipo pentola a pressione dal contenitore del filtro olio.. apro la vaschetta di carica dell'olio, c'è una specie di patina biancastra lattuginosa sul tappo e esce del fumo.
Il blocco non si può toccare da tanto è caldo.

Insomma c'è un evidente problema di surriscaldamento
Ho chiamato il meccanico chiedendo lumi in particolare sul radiatore dell'olio e l'anticipo, lui mi ha detto che il radiatore l'aveva pulito prima di rimontarlo, e potrebbe essere vero perchè il motore è tutto bello pulito e l'ho visto mentre lo rimontava (dentro però non so) e che l'anticipo l'ha controllato, ma solo al minimo, e risultava corretto.
Io gli ho chiesto come era a 3000 giri e lui mi ha detto che si può controllare solo al minimo

mmmm

..a me non mi pare proprio, o sbaglio??

il surriscaldamento potrebbe essere dovuto ad un anticipo settato male?
Come funzionamento l'auto ha una scarsa potenza a bassi giri, mentre a poco carico di acceleratore in 4° e ultima marcia allunga tantissimo.

Ogni ipotesi è ben accetta, non so cosa fare

mmmmmm un troppo anticipo ti farebbe detonare a gogo e ti saresti fermato in meno di un quarto d'ora!! non è che gira magrissima?? colore candele??

guarda che è normale su un air cooled......
misura con termometro laser e vedrai che leggi anche 130 C° sulle alette cilindri,è ok.

Potrebbe essere anche ritardata o fuori distribuzione

La carburazione è un pelo grassa perchè sto rodando il motore, altro che magra.
La temperatura raggiunta secondo me supera i 150° perchè ha mandato fuori scala il termometro che regge fino a 150

Navigando qua e la ho fatto qualche indagine e risulta che ho lo spinterogeno sbagliato, monto un bosch 009.

guardate il grafico qui sotto.
Gli originali montati sono o il 022 o il 050

Potrebbe starci, perchè in effetti se viaggio a 3000 giri sto anticipando esattamente la metà

ho a casa uno spinterogeno con centralina ebobina di una alfa 33 anni 90, ad anticipo pneumatico che andrebbe su senza grosse modifiche, qualcuno è in grado di trovare la curva di anticipo dell'alfa 33?
Come carburatori adesso monto su proprio i carburatori della stessa alfa
Potrei rinire la famiglia

altrimenti devo cercare uno spinterogeno 022 o 050. Ma non nutro molte speranze

Megasquirt?

masterx81 ha scritto:Megasquirt?

Troppo lavoro, devo venderla a settembre e voglio una macchina affidabile e con componenti standard o quasi standard.. Ho pensato allo spinterogeno alfa proprio per quello, perchè so che lo montano sui maggioloni e il motore strutturlamente è simile

ciao ragazzi.
scusami ma è possibile che sia semplicemente rotta o incastrata la valvola termostatica?????
le porche come il maggiolino, hanno delle valvole termostatiche alla paraffina, che ad una certa temperatura si aprono e con una serie di leveraggi (di solito c'è un filo d'acciaio) aprono e dei deflettori che convogliano l'aria in modo da raffreddare cilindri e teste.
controlla che siano libere e funzionanti

i deflettori sotto al motore sono sempre aperti, l'aria bollente esce senza problemi.
Mi sembra di ricordare che il meccanico comunque li avesse cambiati, e che sono uguali a quelli della vw.
Comunque gielo chiedo lunedì

Salve a tutti.
Ho trovato questo di anticipo se puo' servire.



Un saluto.