Allora ho rifatto la guarnizione testata alla mia seicento 1108 euro3,
ho cambiato olio e filtro 10W40.
Adesso il problema è il seguente al minimo con motore caldo si accende la spia dell'olio.
Ho provato a cambiare il bulbo della spia ma niente da fare, l'unica cosa che ho notato
facendo la taratura dell'impianto a metano è che il minimo sta a 750 giri come accelero un
pelino la spia si spegne. (forse il minimo è troppo basso?)

Non è che devo regolare il filo del corpo farfallato, magari quando l'ho rimontato ho sbagliato qualche cosa?

Prima di rifare la testa la spia si accendeva raramente e faceva un breve lampeggio.
Ho scaricato l'olio e mi sembra molto liquido..... ho rimesso il vecchio e il problema rimane.

Ho avuto lo stesso identico problema sullo stesso tipo di auto,ho sostituito tutte le bronzine, rettificato la flangia della pompa, controllato di tutto ma non ho risolto, solo 50rpm in più e la spia si spegne.... Volevo far riscrivere la ecu x alzare il minimo...

come hai risolto?
non c'è la vite che regola la battuta del corpo farfallato?

la cosa strana è che prima di rifare la testa non succedeva.......

Non ho risolto, l' auto dopo un po' ha smesso di farlo...

posso provare ad alzare il minimo con la vite?

valvola di bypass incastrata?

Se alzi il minimo con la vite,la ecu abbassa il regime chiudendo il passo passo.

ma a quanto deve stare il minimo sul fire?

Il bulbo dell' olio è tarato a 0,7bar al minimo i valori arrivano poco sopra,quando è caldo scende al valore di spia accesa

se metto un olio più denso tipo 15W40 ?

domani provo a smontare il motorino passo-passo, il minimo dovrebbe stare sugli 800-900 giri.....