Salve a tutti, come scritto in presentazione sto montando il 2.0 ts al posto del 1.6 sulla mi aalfa 147.Visto che ho il volano in mano prossima settimana vorrei portarlo in rettifica insieme allo spingidisco per allegerimento ed equilibratura. Il motore per il momento è stock, ha solo il cambio più corto del 1.6. Quanto mi consigliate di fare alleggerire ? Il volano di serie pesa 8.4 kg. Quanto mi consigliate di alleggerire? Io avevo pensato circa 2 kg. Non di più per non compromettere la struttura ed evitare irregolarità ai bassi rpm...

Credo anch'io che 2kg siano una buona via di mezzo

Nessun pericolo per l'affidabilità del motore tipo usura supporti di banco o altro?
(Chiedo scusa ho sbagliato volevo posstare in elaborazioni meccaniche)

Credo che per 2kg non ci siano problemi, tra l'altro ha un albero in acciaio abbastanza pesante, l' unico mio dubbio è che bilanci il volano senza l' albero motore....

bha.. togli il più possibile. 3-4kg se riesci. Vuoi un motore che acceleri come una motosega impazzita? elimina le masse rotanti. Sta leggenda metropositana che ai bassi il motore va male non l'ho mai capita... Motore clio, zero contrappesi all' albero, 4,5kg di volano, 1000 giri di minimo senza nessun tipo di problema.

I discorsi dei bassi arriva dai vecchi bicilindrici delle 500...

Si,anche sulla delta monto un volano da tipo 3.8kg e non ha problemi,l'unica differenza è che scende piu velocemente di giri e se il minimo non è gestito in closed loop a volte può capitare che scende un po troppo per poi riprendersi.

Fa togliere più peso possibile e togli i contralberi, già che ci sei via anche l'aria condizionata che fa solo peso in più

Una "modifica" (se così si può chiamare) che feci tempo fa sulla mia, fu di scambiare i cavi delle candele secondare per tornare al "vero" sistema twin spark, invece che quel sistema inutile anti-inquinamento, ovviamente va mappata per avere risultati tangibili, cosa che ti consiglio vivamente dato che (credo) avrai l'elettronica del 1.6.
Parti dal 105 o dal 120?

Quindi nessuna conseguenza sull' affidabilità del propulsore? Non so cmq quanto sia possibile togliere dal volano originale senza pericolo che vada in frantumi. L'eliminazione dei contralberaberi invece non può compromettere le bronzine di banco? Desmo sugli euro 3 l'INVERSIONE dei cavi non è necessaria dato che già le due scintille scoccano simultaneamente. Tu forse avevi un 16 v euro 2?

I contralberi non servono x evitare fusioni del banco!! Eliminano solo le vibrazioni del 2' ordine, per rendere il motore più raffinato....cose da gay insomma!