Ciao a tutti

Mi ripresento, sono Lorenzo per gli amici HoSDo'! Sono proprietario di una Punto Mk1 convertita da trackday - street legal con swap motore 1.4 16v Fiat Idea 95 CV e adozione di kit sovralimentazione Rotrex. Non sono un megasquirtiano, ma bensì ho montato una centralina Haltech australiana, parente della Motec. Sono qui perchè ritengo che questo sito sia la prima vera comunità aperta di appassionati di preparazione - messa a punto motori.

Sto imparando molto qui e ringrazio coloro che hanno lanciato il progetto di questo sito; ritengo che sia giunto il momento in italia che si conosca di più la Megasquirt e qualunque altra centralina stand alone per appassionati perchè c'è veramente troppa gente sparasentenze in giro che poi non è capace di capire le necessità di un appassionato ma che vede solo il suo ideale di motore e soprattutto il suo ideale di budget.

Ciao Milka-haltech!

Il Rotrex chi te l'ha messo? La marmotta ?

Uhuh, ancora non abbiamo fatto la sezione apposita per "gli altri"...

Bye, Luca

hehe, tranquillo mi metto anche in off-topic eh!!! Cmq lasciamo stare va, il rotrex diciamo che è apparso nel cofano...

Hosdo ha scritto:hehe, tranquillo mi metto anche in off-topic eh!!! Cmq lasciamo stare va, il rotrex diciamo che è apparso nel cofano...

Stiamo cercando di aprire una nuova sezione, intanto accomodati in off topic, appena riusciamo, ti spostiamo nell'apposita sezione

Bye, Luca

Oppure meglio mi metto in motoristica e via per ora!

Hosdo ha scritto:Oppure meglio mi metto in motoristica e via per ora!

Il sub forum è stato aperto, solo che devi entrare nella sezione per vederlo

Bye, Luca

io sono ripartito in 4a a postare

Lista veloce modifiche, poi con un po di pazienza cercherò di capire perchè non va il tag html list!

Assetto artigianale con ammo anteriori a ghiere regolabili in taratura e molle specifiche doppie precarico - carico, ammo posteriori maggiorati con molle vogtland -30; avantreno con boccole bracci in teflon + neoprene, barra torsione anteriore 22mm tipo punto TD; barra duomi superiore Sparco.

Applicazione Rollbar 6 punti Sassa - Sparco senza croci porta (WIP causa attacchi a telaio sbagliati). Sedili da competizione Sparco EVO, rimozione sedili posteriori.

Impianto frenante derivazione GT (senza ABS) con dischi baffati forati, pastiglie ferodo DS2500, tubi rinforzati; WIP per ripristino ripartitori meccanici di frenata posteriori con progetto di ripartitore dinamico in abitacolo per regolazione frenata.

Motore (già illustrato più in dettagli in thread specifico) 1.4 Fire 16v con kit sovralimentazione Rotrex C15-60; proposti 137 CV 161 Nm con ECU originale non mappata, stimati circa 160 CV 170 Nm con sviluppo specifico elettronica. Pressione sovralimentazione a picco 0,55 Bar.

Le tamarraggini esteiche le sorvolo, escluso il mio mitico e inseparabile color Milka - PPG Bluish Violet

Bel mezzo, complimenti
Ma hai il rollbar??? Gia', se non ricordo male tu avevi fatto fare l'omologazione tedesca....
Chissa che goduria che ti fermano ai posti di blocco tutti contenti di farti al festa, invece poi ti devono alsciar andare