megasquirt su clio williams

[Alfaservice]

Allora hai optato x la via della perdizione !!! Gli iniettori da 315 cc vanno bene , non ti danno alcun problema . Va impostata una required adeguata e poi va compilata la Ve in modo da fare iniettare la giusta quantità di benzina.

[MDJGyurgeiz]

Si andiamo per la via..... Comunque non ho ancora scelto gli iniettori ma pensavo di stare sui 315 piú o meno. Visto che per il mio motore andrebbero bene anche dei 260 ma vedo di stare un pò più alto. Non ho capito cosa intendendi con required e poi va compilata la ve. Ma immagino che sarà una cosa che capito quando avrò centralina montata. Chiedevo lumi a voi prima di fare un acquisto errato. Starò su iniettori ad alta impedenza

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[stratocaster]

scusami ma come può essere 1600cc quel motore??
Dalle foto è almeno il 1800 con codice F7P... se poi è il 2000 proveniente da una williams(no megane etc.), ti conviene smontartelo e venderlo per quanto son diventati rari e richiesti....

[MDJGyurgeiz]

scusami ma come può essere 1600cc quel motore??
Dalle foto è almeno il 1800 con codice F7P... se poi è il 2000 proveniente da una williams(no megane etc.), ti conviene smontartelo e venderlo per quanto son diventati rari e richiesti....

Perchè dovrei venderlo ? Ho quello e uso quello. Comunque è un 1600 perchè è stato convertito cosi per partecipare a gare 1600cc

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[stratocaster]

scusami ma come può essere 1600cc quel motore??
Dalle foto è almeno il 1800 con codice F7P... se poi è il 2000 proveniente da una williams(no megane etc.), ti conviene smontartelo e venderlo per quanto son diventati rari e richiesti....

Perchè dovrei venderlo ? Ho quello e uso quello. Comunque è un 1600 perchè è stato convertito cosi per partecipare a gare 1600cc

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Vabbò, ok scusa, era per dire che secondo me è un sacrilegio partire da QUEL motore per fare riduzioni di cilindrata e usarlo così.... se ti fai un giro sui forum o gruppi delle Williams te ne renderai conto.
dal quello che potresti ricavarne, per dire, ti fai 3 motori 1800 o 2000 megane e parti da li!
piuttosto, in che modo hai ridotto la cilindrata?

[MDJGyurgeiz]

scusami ma come può essere 1600cc quel motore??
Dalle foto è almeno il 1800 con codice F7P... se poi è il 2000 proveniente da una williams(no megane etc.), ti conviene smontartelo e venderlo per quanto son diventati rari e richiesti....

Perchè dovrei venderlo ? Ho quello e uso quello. Comunque è un 1600 perchè è stato convertito cosi per partecipare a gare 1600cc

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Vabbò, ok scusa, era per dire che secondo me è un sacrilegio partire da QUEL motore per fare riduzioni di cilindrata e usarlo così.... se ti fai un giro sui forum o gruppi delle Williams te ne renderai conto.
dal quello che potresti ricavarne, per dire, ti fai 3 motori 1800 o 2000 megane e parti da li!
piuttosto, in che modo hai ridotto la cilindrata?

Non l'ho preparato io ma quando ho acquistato la macchina era già così. Comunque lo ha fatto un preparatore di giaveno. Se scorri i post precedenti avevo messi una foto con i lavori eseguiti. Comunque la conversione è stata fatta modificando canne e pistoni.
La targhetta sul motore è questa


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[stratocaster]

Ok, F7P... di partenza e' un 1800, non e' williams.

[MDJGyurgeiz]

Vi aggiorno. Monterò ms2 con iniettori Bosch ad alta impedenza sui 315 cc, accensione a doppia bobina Marelli bae 800 (060780002010). Il mio attuale corpo farfallato e il 56CFL27/50 DELLA LANCIA TEMA 2.0 16V con lettore posizione farfalla weber pf09/04
Cosa ne pensate ?

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[vitoos]

Bobine sono ok, stra collaudate con megasquirt, per gli iniettori non ti fasciare la testa, monta tutto e impara ad usare tunerstudio, poi il problema iniettori si discute più avanti, ora è inutile discuterne.

[MDJGyurgeiz]

Bobine sono ok, stra collaudate con megasquirt, per gli iniettori non ti fasciare la testa, monta tutto e impara ad usare tunerstudio, poi il problema iniettori si discute più avanti, ora è inutile discuterne.

Come bobine supportano tempi di d..... ? Per fare il wasted spark

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