Saxo Vts dubbio anticipi

[Tony Evo]

Ciao Ragazzi,sono da non molto possessore di una Saxo Vts 16v.
Ho montato la Megasquirt e fin qui tutto ok.
Per iniziare ho cercato di recuperare una mappa originale di una Saxo Vts stock ma mi rimangono dei dubbi.
So che molti come kristekk ci hanno già lavorato e magari hanno qualche info in più.
Nello specifico so che esiste una mappa Citroen Cup che era una mappa creata dalla Citroen per il challenge saxo,che era ottimizzata per le modifiche della CUP(scarico da 60mm completo e filtro Cup),che sono le stesse modifiche mie.
La domanda è questa ,qualcuno ha a disposizione tutte e 2 le tabelle anticipi Delle 2 mappe(originali e CUP) ?

Perché sono curioso di sapere come ha agito Citroen nella tabella anticipi per ottimizzare le modifiche al motore.

P.S non ho modo di fare prove al banco in questo periodo,quindi per ora voglio chiedere un po' di consigli



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[krisstek]

Io ho le mappe ma per ECU tdd.

[Tony Evo]

ma sono mappe tue robbè,o sono quelle mappe che chiedevo io fatte per le tdd?
è possibile sbirciare le tabelle anticipo?
Anche in privato se possibile.

[krisstek]

Sono le mappe della cup fatte all'epoca per la tdd.
Chi vinceva aveva un camme diverso e una tdd dentro la Iaw.
Appena riaccendono il vecchio PC la tiro fuori,purtroppo il SW tdd va fino win XP e ora uso win 7

[Tony Evo]

cavolo robbe,mi faresti un favore pazzesco

[krisstek]

Ho fatto delle foto alla mappa,con i valori,ma i file sono grossi per pubblicarli,ho provato a mandartene uno con whatsup non so se ricevi.
In ogni caso era tutto in a/n

[Tony Evo]

Si si,va benone la foto robbe

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[dominic]

Domanda ignorante: ma sull'aspirato si lavora diversamente che sul turbo?
Nel senso, non conviene comunque farsela ad orecchio con le cuffie piuttosto che copiarne una "standard"?
O la vuoi per pura curiosità in modo da fare un confronto tra Citroen ufficiale e quello che sei riuscito a tirar fuori tu?

[Tony Evo]

È molto semplice il discorso,mentre sul turbo è più semplice perché in modo molto molto semplicistico il limite te lo da il battito,nell'aspirato invece per fare un lavoro serio è obbligatorio avere un banco perché in strada accorgertene di avere 115cv/120 o 125 è quasi impossibile e vedere come ha lavorato Citroen su un motore stock e con un tipo di modifiche aiuta

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[dominic]

Perfetto, grazie Tony!
PS: Banchi prova in affitto dalle tue parti se ne trovano? Metti che riesci a fare meglio di Citroen