Tony Evo ha scritto:per la questione AFR capita spesso,il valore reale è quello che comunque leggi sullo strumento AEM,è una questione di taratura e di masse.7
Per la questione cablaggio iniettori va seguito l'ordine di scoppio.
Quindi se fa 1-3-4-2 devi collegare il inj1 iniettori 1&4,e su INJ2 iniettori 2&3.
Ok ok e come mai quello schema è sbagliato? Cosa comporta il montarli come ha fatto io in riferimento a quello schema...! Comunque per il discorso air fuel ho risolto cambiando impostazione... Ora leggono perfettamente uguali
Per discorso cablaggio quindi se cambio ordine dovrei cambiare anke il setting e mettere sequenzial/semisequenzial..? E mettere 2 squirt per ciclo..? Li mi fa impostare un angolo.... A cosa si riferisce?
Ok grazie Luca...!