Trapianto motore su uno 1.0 45 i.e

[vitoos]

allora trovati una seicento con l'iniezione multipoint e ti prendi il collettore di aspirazione con gli iniettori, le bobine di accensione e tutto il cablaggio. se quando smonti il collettore di aspirazione alla seicento ti porti con te una guarnizione del tuo collettore non faresti male, capisci al volo se è pienamente compatibile, se non lo è ti prendi anche la testa. la parola wasted spark indica una accensione di due candele alla volta cioè vengono accese i cilindri 1-3 e 2-4. trovati questo materiale poi quando hai tutto e sei sicuro che è tutto compatibile passi alla ms

[IAW]

No, vitoos, il collettore della 600 non va sulla testa della uno fire

[masterx81]

ed i cilindri accesi insieme sono 1-4 e 2-3...

[vitoos]

enrico è lunedì!!

[masterx81]

Ed io sono sempre il solito rompipalle :p :p :p :p

[albanese]

Se creassi io un collettore?

[Karolis]

Quello della Punto 75 non ci va ?

[IAW]

No, nemmeno punto75

[Protox Lancia Y]

Quello della Punto 75 non ci va ?

confermo ciò che dice Igor... nello specifico non risultano allineati i prigionieri di fissaggio vicino ai cilindri 2 e 3. se non si vuol cambiare testata basta creare una piastra di "adattamento"

ma modifica ad impatto zero consiste nel montare collettori aspirazione, gruppo farfallato, camme e trasformare l'iniezione singlepoint in multipoint fullgroup ovvero con 4 iniettori che "pisciano" contemporaneamente (uso il termine giusto perchè a mio avviso 4 iniettori che aprono contemporaneamente non posso fregiarsi il termine "nebulizzano") e ovviamente adeguare la mappa

cosi non fai i 75cv della Punto75 perchè ti manca la cilindrata e qualche dettaglio extra (airbox capiente, collettori di scarico un pelo meglio etc etc) ma dovresti fare almeno 68/70cv senza avere componenti diversi esteticamente