problema erogazione peugeot 106 1.3
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Re: problema erogazione peugeot 106 1.3
Se non é sua é peggio, se il cliente voleva na macchina stradale significa che ci deve poter girare anche a bassi regimi, e deve avere anche un po' di pazienza
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Re: problema erogazione peugeot 106 1.3
Con 300 gradi al minimo ed in basso non vai,o vai malissimo.
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Re: problema erogazione peugeot 106 1.3
Io in buona fede ho chiesto esplicitamente preparazione stradale..e mi sono ritrovato un motore da corsa..
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Re: problema erogazione peugeot 106 1.3
dentino83 ha scritto:Io in buona fede ho chiesto esplicitamente preparazione stradale..e mi sono ritrovato un motore da corsa..
Per me se vuoi risolvere devi cambiare albero a camme, perchè anche se lo carburi bene sotto i 3000 il motore ti resta vuoto e cmq il minimo a 1000giri non lo tieni, se ti va bene riesci a stare a 1500.
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« I Siculi passarono in Sicilia dall'Italia - dove vivevano - per evitare l'urto con gli Opici. Una tradizione verosimile dice che, aspettato il momento buono, passarono su zattere mentre il vento spirava da terra, ma questa non sarà forse stata proprio l'unica loro maniera di approdo. Esistono ancor oggi in Italia dei Siculi; anzi la regione fu così chiamata, "Italia", da Italo, uno dei Siculi che aveva questo nome. »
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Ormai da un bel po' di tempo fornitura e assistenza per ecu Megasquirt e MSProject...
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Re: problema erogazione peugeot 106 1.3
Io riprofilerei i camme di serie e rivedrei l'rdc, oppure prima di aprire la testa ne misurerei il volume della camera di scoppio, per vedere a che livello sta il motore con l'rdc, si potrebbe tentare di aumentarlo con quelle camme....e una ecu interamente programmabile per gestire il tutto....Elaborare Docet
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In conclusione,a farei corsaioli(mestiere che,quali siano i numeretti anagrafici, richiede, accanto al certificato USL di completa infermità mentale, la più totale giovinezza di cuore) non si invecchia!!
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Re: problema erogazione peugeot 106 1.3
Togli il coperchio punterie, un comparatore e comincia a misurare l'alzata massima, meglio se riesci a misurare le durate. Discutere su dati presunti non ha senso.
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Re: problema erogazione peugeot 106 1.3
io direi di misurare tutto a motore chiuso, goniometro sull'albero motore e comparatori sulle valvole, prendi ogni 5° le alzate e vediamo cosa ne esce fuori, poi sempre da chiuso misuri il rapporto di compressione! non è detto che ci sia bisogno di aprirlo e spendere soldi inutilmente per una nuova guarnizione della testata
- brando
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Re: problema erogazione peugeot 106 1.3
Senza sapere rdc geometrico?senza sapere volume camera di scoppio?impossibile.
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Re: problema erogazione peugeot 106 1.3
Il volume della camera di scoppio lo puo' misurare con buretta ed olio denso, come si fa alle verifiche con i kart. una volta che sai l'rc geometrico, misuri le vasi effettive al bicchierino, e sai tutto...
... Enrico
Ho perso il rispetto di me stesso al Megaraduno 2012 :-)
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Re: problema erogazione peugeot 106 1.3
Che poi l'avrà scritta un cane...la procedura corretta è partire da una quantità nota di olio, riempire la camera e fare la differenza tra la quantità residua e quella iniziare...
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