Quali valori map e afr per miglior consumo?

[Tony Evo]

Si erni,pure il mio,diciamo che dopo i 15/16 la mia non è molto regolare

[masterx81]

Lol, a me dopo i 16:1 in alcuni regimi inizia a zoppicare.
Eh, motori honda, un'altro pianeta..... Leggevo sui forum ms americani di uno che con una civic in parzializzato riusciva a stare fino a oltre i 20:1, pazzesco!
Poi anche il vantaggio di una camera contenuta rispetto alle padelle di pistoni da 92mm che mi ritrovo...
Da notare che subaru di recente ha riprogettato il motore aumentando la corsa e riducendo l'alesaggio, probabilmente non ce la facevano piu' a stare entro i limiti antiinquinamento.
Io usando in parzializzato anticipi derivati dalla serie con afr sotto i 14 ho gli egt a 850° circa. Chi gira stechio sta anche a 900+....

[masterx81]

Si erni,pure il mio,diciamo che dopo i 15/16 la mia non è molto regolare

Come dicevo... Motori honda....

[PierGSi]

Ho provato tornando dal lavoro...con afr tra 17 e 19 sta poco oltre i 700°C.

[masterx81]

E con afr piu' grassi a pari regime?
A me gli egt cambiano eccome...
Come dicevo probabilmente la differenza è data dall'efficienza di combustione. Io in autostrada andando a codice sto a 850+, lol
Ma non ti singhiozza a 19:1???

[PierGSi]

E con afr piu' grassi a pari regime?
A me gli egt cambiano eccome...

Io ricordo sempre attorno ai 700°C in parzializzato 300-500 mbar...magari prossimamente faccio una eprom al volo con un +10% di benzina e verifico.

Come dicevo probabilmente la differenza è data dall'efficienza di combustione. Io in autostrada andando a codice sto a 850+, lol

Valori cosi' li ho visti solo ritardando molto l'anticipo oppure sempre, quando tiro, agli alti.

Ma non ti singhiozza a 19:1???

No...siccome fino a 300 mbar sono a 16:1 per non avere strappi quando mi esce dal cutoff aprendo di colpo (puntatacco, ecc) e da 300 a 550 circa a 18/19, quando passo da 300 a 500 mbar sento il motore leggerissimamente piu' vuoto di come sarebbe se fossi a 14 o 16. Niente strappi o indecisioni.

Ma son cose che, non guardando il display, praticamente non si notano tanto è piccola la variazione di pressione sul gas necessaria per passare da 300 a 500...da 600 mbar l'AFR torna normale : 12.5 / 13 fino a 900, a WOT 13/ 13.4 circa.

[masterx81]

Stavo guardando che in zona di cruise sto intorno ai 30°... Ed è quanto da la subbbaru. Ma anche altri con altre subbbbaru hanno egt simili. In parzializzato (sui 14:1) ho egt piu' alti che a pieno carico (12:1).

[vitoos]

magari enrico quella mappa anticipi va bene per un motore con catalizzatore, c'è l'hai il catalizzatore enrico?? sulle panda 100hp, che non si può giocare con la centralina oem, se si scatalizza la macchina in parzializzato va da schifo e consuma un sacco ma va un pelino meglio a pieno gas, sarà perchè con il catalizzatore in parzializzato si tengono anticipi più bassi??

[Tony Evo]

enri,idem a me,in parzializzato ,in alcune situazioni ho egt anche a 900°(o poco piu),e anticipi al massimo che posso senza detonare.

Infatti mi fa rodere,perchè non capisco la soluzione quale sia,ingrasso e abbasso le temperature? o me ne frego e rimane cosi?

[masterx81]

Conta che in parzializzato l'anticipo ideale e' ben lontano dalla detonazione, le pressioni in camera sono basse, quindi la combustione e' lenta (motivo per cui servono anticipi alti). La detonazione potrebbe proprio non verificarsi. Per strada l'anticipo migliore lo trovi quando a pari condizioni e diverso anticipo hai una velocita' maggiore (segno che il motore genera piu' potenza), ma capisci che non e' facile...

Ripeto, i motori honda sono un altro mondo...