Quali valori map e afr per miglior consumo?

[PeraTechnologies]

io con il parzializzato non sono riuscito a farlo bene, nelle zone di uso comune sono riuscito a lavorarci benino, ma a alti rpm e pochi kpa non ci son andato tanto bene, ho dato dei valori un po approssimativi e aggiustato l'afr, non avevo intenzione di ammazzarmi, per il parzializzato fatto bene l'unica secondo me è un banco, mantieni una tot di regime e poi tu ci compili la tabella alle varie pressioni. considerando quanti rischi e benzina un banco per un po di tempo non dovrebbe costare tantissimo, e visto che ci vai, la mappa la fai tutta!

[Karolis]

Alti rpm e pochi kpa corrispondono tanti giri e un filo di gas? Seguire mappe originali in qualche modo è possibile?

[Tony Evo]

Bè dipende che zona si intende,perchè comunque la macchina mia con pochi kpa arriva solo ad un tot di giri,poi ovviamente non ce la fa,quindi è quasi inutile compilarsela con troppa precisione quella zona.

[fabio24]

forse può aiutare a capire meglio..

[vitoos]

forse può aiutare a capire meglio..

Della serie "non conta quanto mangi l'importante che lo fai prima possibile" ed è anche giusto. Se hai poco anticipo in parzializzato sei costretto ad accellerare di più con il conseguente aumento dei consumi per la maggiore entrata di aria nel motore. Ecco uno dei motivi che mi fanno pensare che i nuovi motori, €3 in poi, hanno un ottimo potenziale per abbassare ancor di più i consumi scatalizzando. I nuovi motori sono pensati sopratutto per diminuire le emissioni inquinanti a tal punto da piazzare i catalizzatori subito vicino alla testa per mandarli subito in temperatura e farli funzionare al meglio facendo generare gas di scarico con temperature altissime, quindi anticipi bassi in parzianizzato. Appena riuscirò a megasquirtare il pandino prima di farlo voglio istallargli una egt e wideband e loggare i parametri di anticipo, map e tps da originale.