Interfaccia per ms2 v3 su cablaggio originale peugeot 206 8v

[John023]

Ma infatti io vi chiedo scusa perchè ho sbagliato

[vitoos]

Non hai sbagliato, hai fatto come ritenevi più giusto, ormai la 100€ lo stato se le presa e tu devi modificarti la tua ecu. Dai ora mettiamo in moto sto leoncino!

[Flycat]

Non hai sbagliato, hai fatto come ritenevi più giusto, ormai la 100€ lo stato se le presa e tu devi modificarti la tua ecu. Dai ora mettiamo in moto sto leoncino!

Bye, Luca

[John023]

Grazie

[John023]

Ciao ragazzi ,Purtroppo ho trovato solo ora il tempo di rimettermi a spippolare sulla ms2 .
Sto facendo un po' di settaggi e volevo farvi una domanda ho impostato il d15 per pilotare la ventola del radiatore superati i 90 gradi e fin qui tutto bene , sposto il potenziometro relativo alla temperatura sul jimstim e superati i 90 gradi si accende, pero' mi sono accorto che avevo settato in "combined ingnition options" il wasted spark e come uscita per la bobina A avevo scelto il D14 , voi mi avevate detto che l'uscita per la bobina B di default doveva essere Il D16 , invece il led relativo rimane spento e si accende solo il d14 , vi posto il print screen dei miei settaggi.....ho sbagliato qualcosa secondo voi?

[John023]

Nessuno sa dirmi niente?

[krisstek]

Credo che su quel motore hai una ruota fonica 60-2.
Percio parti inserendo correttamente il tipo di trigger nella prima voce

[John023]

Ok! Domani provo subito e poi vi dico ,grazie!!

[John023]

Niente da fare il D16 continua a rimanere spento in simulazione , ma in wasted spark la bobina B non dovrebbe andare in automatico su D16?.... c'e' qualche altra impostazione da settare ?

[IAW]

Cmq per far andare il modulo di accensione, devi sostituire le resistenze R24 e R26 con delle 4.7k, i led D14 e D16 li togli e li sostituisci con un ponticello, poi da ogni ponticello prelevi il segnale e lo colleghi all'input del modulo, il segnale preso da D14 va sulla bobina 1-4 quello preso da D16 su 2-3.

Bye, Luca

Ti ha già dato risposta il buon Luca