alternative ai bip373

[masterx81]

dwell direi di no, dead time... temo proprio di si!

[Ice78]

concordo con enri... i tempi di dead time li ricontrollerei...
Io uso sempre i vnd per gli iniettori, ed ho testato con diodi di flyback che senza. Posso dire che al minimo senza diodi devo quasi raddoppiare i valori di ve al minimo.... questo per dire che l' hardware incide molto sui tempi di deadtime... mi chiedo solo come facciano i venditori di iniettori a dare tabelle con tempi deadtime....

[vitoos]

a me piacerebbe provare i ISL9V3040P3 hanno il case in to220, a 25° erogano fino a 21A e a 125° ne possono erogare ancora 15A e scendono fino a zero a 175°. hanno un tempo di attivazione bassissimo, 0,7uS, grazie alla bassa capacità del gate

qui il datasheet
http://www.fairchildsemi.com/ds/IS/ISL9V3040P_F085.pdf

i 14c40l a 25° ne erogao massimo 20A che scendono a 14A a 110° che poi tendono a zero a 175°. il tempo di attivazione è un pelo più alto, 0,9uS.

qui il datasheet
http://www.irf.com/product-info/datasheets/data/irgb14c40lpbf.pdf

ovviamente le correnti aumentano man mano che i valori delle induttanze scendono, più la bobina è piccola e più le correnti salgono. quindi oltre a pensare al fattore economico, pensiamo anche a come funziona, il bip373 roga massimo 16A a 25° e dal datasheet non ci sono informazioni per la corrente erogata a 110°, c'è solo scritto che si spegne tra i 185° e 210°, ne per il tempo di attivazione.

qui il datasheet
http://maya-auto.com/wp-content/uploads/bip373_datasheet.pdf

[Ice78]

che ci fai con 21A?? inutile che ti regge l' igbt poi ti piglia fuoco la pcb....

[masterx81]

a 20 ampere non devi MAI arrivarci. La curva di corrente deve essere interrotta ben prima. COme sapete nelle bobine la corrente sale lentamente (tempo di carica), non si arriva mai alla saturazione, pena surriscaldamento delle bobine stesse (perchè ci vorrebbe un dwell elevatissimo). Quindi una alta corrente per il finale è solo una cosa pericolosa. Se qualcosa va storto ed il bip resta eccitato, piglia tutto fuoco.

[Ice78]

basta semplicemente invertire le impostazioni su ts enri..... ci vuole poco..... con i bip non succede niente. Poi proprio per questo motivo come ben sai ho sempre preferito mettere moduli esterni. I bosch sono indistruttibili

[vitoos]

a 20 ampere non devi MAI arrivarci. La curva di corrente deve essere interrotta ben prima. COme sapete nelle bobine la corrente sale lentamente (tempo di carica), non si arriva mai alla saturazione, pena surriscaldamento delle bobine stesse (perchè ci vorrebbe un dwell elevatissimo). Quindi una alta corrente per il finale è solo una cosa pericolosa. Se qualcosa va storto ed il bip resta eccitato, piglia tutto fuoco.

secondo me cristian le bobine le vede come un carico resistivo, a leonardo(incubo) quando faceva la sua installazione gli è scoppiata una bobina e saltata qualche pista per i problemi di sincronismo vr/hall, credo che abbia i bip. qualcosa del genere successe anche a silvio.

[Ice78]

bè.. sono un carico resistivo in cert condizioni. Tu inverti le impostazioni di tunerstudio e vedi che succede. Incubo infatti non monta i bip perchè hvd3 usa gli igbt ed infatti per problemi di impostazioni gli ha preso fuoco tutto. Uno dei motivi percui preferisco dar via le microsquirt ultimamente.
Ovvio che se tutto funziona a modo non sono un carico resistivo. Ma tu quando progetti un aereo non puoi sperare che tutto funzioni senza prevedere i problemi. Base di ogni progettazione. Pure le case a mattoni stanno in piedi... allora che serve il cemento armato? semplice... imprevisto come il terremoto...

[masterx81]

a 20 ampere non devi MAI arrivarci. La curva di corrente deve essere interrotta ben prima. COme sapete nelle bobine la corrente sale lentamente (tempo di carica), non si arriva mai alla saturazione, pena surriscaldamento delle bobine stesse (perchè ci vorrebbe un dwell elevatissimo). Quindi una alta corrente per il finale è solo una cosa pericolosa. Se qualcosa va storto ed il bip resta eccitato, piglia tutto fuoco.

secondo me cristian le bobine le vede come un carico resistivo, a leonardo(incubo) quando faceva la sua installazione gli è scoppiata una bobina e saltata qualche pista per i problemi di sincronismo vr/hall, credo che abbia i bip. qualcosa del genere successe anche a silvio.

Non é un carico resistivo. É un carico iduttivo. Cercati qualche curva di carica.

Inviato dal mio HTC Wildfire con Tapatalk 2

[vitoos]

per chi fosse interessato qui c'è una buona guida

http://www.dtec.net.au/Ignition%20Coil%20Dwell%20Calibration.htm