Interfaccia per ms2 v3 su cablaggio originale peugeot 206 8v

[Tony Evo]

buono,tranne il filtro aria in quella posizione.
come va?

[John023]

Il motore è venuto fuori così. ..il filtro dell'aria lo so nn è messo nella posizione ottimale XD ma nn avevo tubi della dimensione giusta per spostare il k&n e poi ho trovato quello in garage che ci entrava preciso XD

[John023]

Ahaha tony te lo stavo scrivendo io ahahaha

[John023]

Nn posso fare paragoni per adesso perché ho provato solo questa soluzione ma in futuro prevedo di rimontare il k&n in una posizione più consona

[Tony Evo]

no,io intendevo come va la macchina in generale

[John023]

Cmq mi sono costruito anche il computer di bordo così posso modificare le cose quando mi pare e tenere tutto sotto controllo. ..mi è venuta fuori una figata allucinante guardate XD

[John023]

[John023]

Tony nn avevo visto la tua risposta sorry. ....la macchina nn ha molta coppia ai bassi nn so se è una peculiarità di questi motori, in ogni caso quando sale di giri va molto bene nn sembra nemmeno la stessa macchina XD , adesso è limitata a 7600 giri ma si sente che nn è arrivata ancora alla massima Potenza e ne avrebbe ancora, il Giacomelli mi ha detto che è un motore che avrebbe bisogno di arrivare sugli 8.000 giri ma ancora nn ho avuto il coraggio di portarcelo perché nn vorrei arrivare a farlo sfarfallare

[puga88]

Scusa, che motore e modifiche ha la macchina?

[John023]

È un 1.4 8v, ho trapiantato la testa di una 106 xsi che ho fatto preparare dal Giacomelli. La testa è stata sbassata sono stati allargati i condotti, scorciati i guidavalvola, sono state fatte 3 inclinazioni se ricordo bene dietro le sedi valvola ed è stato riprofilato l'albero a camme, poi ho montato i collettori della 106 rally a cui ho aggiustato un corpo farfallato di 50 di una saxo vts per riadattare tutti i sensori originali della mia macchina, gli iniettori sono della xsi e l'impianto di scarico è completo in inox 4-2-1