IAW ha scritto:Ma credo che il problema poi se lo ponga l' autoadattatività della ecu benzina, che allungherà i tj degli iniettori per riportare il valore lambda allo stechiometrico(è parecchio precisa, non si discosta dai valori di omologazione 0,98-1,02)
La mia ecu è una €2, quindi i correttori sono abbastanza ampi, e comunque per gli anticipi ho il variatore AEB settato a +6gradi
appunto.. in wot puoi mettere quello che vuoi che tanto non controlla, in closed-loop lei tenta sempre di portare al valore stechiometrico di 14.7, alza i tempi di correzzione in positivo più che può, quando arriva a più 25% e vede che non ha ancora il suo giusto rapporto ti segna avaria.. il variatore ha il problema che alza l'anticipo anche in wot dove non serve.. cioè, se impostato a 6 va bene per il wot, in parzializato serve a 15 per esempio.. 15 in wot non sarebbe corretto e tirerebbe indietro..