Terzo motore che cambio... ho fuso per la seconda volta :(

[Biscia73]

ho aggiornato il post sopra,

non ho lavorato nessun super2000 personalmente, ma ho visto lavorarci personale ex Ntecnology,
ex perche' ormai non c'e' piu' nessuno o quasi

[IAW]

Igor, i 50kgm li ha superati da un pezzo

Oddio vengo!! Non è un'auto, è un orgasmo!!

[Biscia73]

Nessun segreto, solo tanto materiale,praticamente del pratolaserra rimane solo la forma.
4 corpi ,iniettori da 330,candele piccole eliminate,variatore eliminato,camme da 320
scarico da 60,rotazione a 8600,valvola non ritorno foro variatore in testata,plenum carbonio filtro aria.

dovrei avere le foto di un ex challenge aperto con canna indurita, se le ritrovo le posto.

li mandavano avanti con m1.5.5 da fiches un delirio

[IAW]

Ah, quindi pista... 86x86

[Desmo.3]

li mandavano avanti con m1.5.5 da fiches un delirio

Come fa la 1.5.5 gestire un motore simile?

[brando]

li mandavano avanti con m1.5.5 da fiches un delirio

Come fa la 1.5.5 gestire un motore simile?

Perchè cos'ha di particolare sto motore? è normalissimo come impostazione.

[IAW]

Brando,una 1.5.5 gestisce di serie un sistema Maf-monofarfalla da 60 e retroazione lambda.
Qui si parla di un motore 4cf, camme + ampie di almeno 80gradi,senza contare l'alzata, alesaggio e corsa totalmente diversi,e sicuramente gestita in alpha-n.
Questa povera ecu ha un quarto delle info che gli servivano originariamente.....

[brando]

che io sappia un debimetro funziona sempre 0-5v......
Serve solo un algoritmo giusto.
Poi 4 bobine,4 iniettori e 4 sensori,dove sta la difficoltà?

[Desmo.3]

La difficoltà sta nel far digerire alla 1.5.5 ed al debimetro delle camme necessarie ad un aspirato da 130cv/l con 4 farfalle.
Non che sia impossibile, ma immagina il segnale del debimetro con le fluttuazioni.
Certo che essendo un'auto da pista, potrebbe andar bene anche se riesci a mappare solo per gli ultimi 3000 giri..

[brando]

da 5000 a 9000 io vedo risonanze,non fluttuazioni.