CLIO III rs 145kw

[Tony Evo]

Farfalla elettronica?

[di mitri]

Si il corpo farfallato e' elettronico, ma come ho gia detto vorro' montare le 4 farfalle e quelle sono meccaniche

[Tony Evo]

Bo, bisogna vedere gli sviluppi della rete can sulla mega... Non sarà un installazione standard

[di mitri]

Mi sa che alla fine mi costera' come montare una centralina classica... No?

[Desmo.3]

Puoi far gestire alla MS il motore, lasciando il resto alla centralina di serie. Qual'è il problema?
Per quanto riguarda l'acceleratore elettronico, nel caso di montaggio delle ITB, non si potrebbe usare il motorino elettrico del CF normale per comandare le ITB?
Comunque sia, 280cv da un 2.0 16v aspirato sono valori da Super 2000, roba seria e non bruscolini, senza dubbio quasi inutilizzabile in strada (pensa ad una partenza in salita o anche solo un parcheggio parallelo..
Fossi in te andrei senza pensarci due volte sul turbo, 300cv facili e spendi anche meno che per arrivarci a 280 con l'aspirato.
Non te ne uscire anche te con quelle frocerie del tipo "col turbo perdo guidabilità" perchè è solo una scusa, quelli del mal di testa prima di andare al letto, in realtà non te se alza non inganni nessuno.

[di mitri]

No no io la voglio aspirata per he mi piace il modo di girare del motore.... Comunque non vorrei arrivare a quei cv, la voglio molto piu' briosa tutto qua.... Se mi dici che possiamo gestire solo il motore per me si puo' fare....

[incubo]

Che significa centralina classica? Niente! A parte che 280cv con motore stock mi sembrano tanti,la devi fare turbo,sennó non ha senso questo topic.

A parte gli scherzi,di elettronica sei a zero ma a livello più blando,cioé modificare un cablaggio o crearlo? Saresti in grado? Se si,te ne fotti di farfalla elettronica e rete can,monti un cf a cavo e fai un peppapig con le due ecu,cioé lasci la stock a gestire le frociate tipo cruscotto ecc... e tutto ció che é gestione motore lo fai fare ad una ms.
Io ho una grande punto abborth con una ms2 in piggyback,cruscotto funzionante e ms a far fuoco e fiamme.
Altra soluzione,se non la migliore,prendere una V4 by Cristian Ice-Msproject,che sta appunto creando delle pnp per varie auto,ed anche in caso di non pnp,una v4 sarebbe il top ma cambiano un po' i costi.
Per me con una ms2 già faresti faville,devi solo capire la cifra e il tempo che vuoi impiegarci,poi discutiamo del tipo di ecu ma se il tuo desiderio é smadonnare meno possibile con fili,sensori o quant'altro e spendere ancor meno,mi sa che hai preso un granchio. Esiste un pnp per il clio 3 rs? Se si quanto costa?

[incubo]

Cazzo Desmo,mi hai preceduto. Non avevo letto prima di inviare ma siamo della stessa idea più o meno,solo che io il dbw lo getterei nel cassonetto a prescindere...

[di mitri]

Hai ragione ma se a voi sta bene la farei fare a qualcuno di voi, per quanto il corpo farfallato a cavo non ci sono problemi, prendo quelle delle r3 da rally e si monta perfettamente, i tempi non lo so, quanto ci vorrebbe a montarla? E i costi a spanne? Se arriviamo a 2000 euro sono quasi allo stesso costo di una centralina piu semplice da montare

[vitoos]

Allora fai una cosa molto semplice, prendi il manuale officina della tua auto e cerca il cablaggio elettrico del motore della tua auto e guarda i sensori e attuatori, poi cerca i collegamenti che vanno alla megasquirt, qualunque modello va bene, mettili uno affianco all'altro e guarda i collegamenti, noterai che sono simili. Così inizierai a capire di cosa si parla.