La lettura map ora è perfetta, pressione atmosferica a motore spento 1000 mbar costante a WOT fino a circa 7500 giri, dove cala a 990 a rimane fino al limitatore indipendentemente dalla marcia (si vedono degli scalini perche' la risoluzione è 10 mbar, quindi talvolta oscilla leggermente tra 990 e 1000).
L'andamento è abbastanza coerente con il TPS anche negli apri-chiudi, in prima ho parzializzato perche' se avessi aperto tutto con le advan fredde sarei stato fermo e la pressione map segue abbastanza il TPS, da seconda a terza quei picchi sono una sfollata tremenda
.E c'e' sempre l'ingrassamento in funzione della marcia...
Mi sa che anche nel tuo caso non e' la ecu ad ingrassare, ma il motore che respira diversamente in base alla marcia...