Nuovo controller wideband economico.

[fabio24]

il rapporto stechio del gpl è circa 15.5 a 1..
vi allego il manuale della mia sonda, da pagina 5 ci sono le tabelle che interessano gli afr dei vari carburanti..

[vitoos]

Prova a cercare su Wikipedia, dovrebbe esserci qualcosa. Comunque 0,75 dovrebbe essere circa 11afr, è tanto grasso per un aspirato

[vitoos]

Ops non ho visto il post di fabio24

[masterx81]

Sarebbe bello un log mettendole entrambe in input su una ms, così da vedere i confronti tra le tracce in tutte le condizioni...

[IAW]

Dando per preciso il sistema controller-sonda, mi trovo con il valore lambda a wot a gpl 0,93!!! Ho tolto troppo gas? La temperatura della sonda non aumenta sensibilmente (max 10gradi) arriva a 800 scarsi ( presumo raggiunga la stessa temperatura dei gas che la lambiscono)

[IAW]

Altra cosa che ho notato,sia a benzina che a gpl: il valore lambda in parzializzato non sale mai oltre 1,05.
È possibile limare i consumi lavorando nel parzializzato? A che valori dovrei attenermi? È tutto studio,non sono così tirchio

[Karolis]

Sicuramente è possibile, io tarando meglio l'impianto gpl sulla punto ho preso 1-2 km / l , ed era tutto in mezzo. Smagrisci finché non buca e poi ti tieni un po' sopra.

[fabio24]

io con la ms vado a 17.5 in parzializato a metano.. con la ecu ori butti fuori i corettori se smagrisci.. e poi serve più anticipo con afr più alti..
con il gpl più di 16 non andrei cmq.. lo stechio del metano è 17, quello del gpl 15,7..

[IAW]

Ma credo che il problema poi se lo ponga l' autoadattatività della ecu benzina, che allungherà i tj degli iniettori per riportare il valore lambda allo stechiometrico(è parecchio precisa, non si discosta dai valori di omologazione 0,98-1,02)
La mia ecu è una €2, quindi i correttori sono abbastanza ampi, e comunque per gli anticipi ho il variatore AEB settato a +6gradi

[Karolis]

Con la Punto che vabbé non fa testo ho visto che potevo andare in giro in varie maniere, più di tanto non correggeva... Vedi tu come e quanto interviene.