temperatura pneumatici

[IAW]

Ho notato che i miei pneumatici anteriori sono notevolmente più caldi all'interno battistrada e più freddi all'esterno,la differenza la si nota a mano,anche l'usura e più accentuata dal lato interno
Se ricordate,ho allargato l' avantreno con i bracci della multipla,convergenza circa a -1,campanatura doppia a quella di serie.....devo rinunciare al buon appoggio laterale portando la campanatura ai valori originali? O positivizzo la convergenza?

[brando]

E' normale su tutto il fottuto gruppo fiat.......se la metti dritta,poi non tiene una sega la strada......
Compra gomme simmetriche e girale spesso sul cerchio.

[IAW]

Ho fatto la cagata di comprare delle asimmetriche

[IAW]

Non so nemmeno che gomme ho sotto, sono simmetriche....

[PierGSi]

Ho notato che i miei pneumatici anteriori sono notevolmente più caldi all'interno battistrada e più freddi all'esterno,la differenza la si nota a mano,anche l'usura e più accentuata dal lato interno
Se ricordate,ho allargato l' avantreno con i bracci della multipla,convergenza circa a -1,campanatura doppia a quella di serie.....devo rinunciare al buon appoggio laterale portando la campanatura ai valori originali? O positivizzo la convergenza?

Mettendo la convergenza a zero dovresti consumarle, non dico in maniera perfettamente uniforme, ma sensibilmente meno all'interno rispetto ad ora. Questo senza toccare il camber.

[IAW]

Aggiungo che sterzando,la ruota interna alla curva si sente strisciare sull'asfalto,credo che sterzi più del necessario,causa modifiche all Akermann

[PierGSi]

Aggiungo che sterzando,la ruota interna alla curva si sente strisciare sull'asfalto,credo che sterzi più del necessario,causa modifiche all Akermann

Non ho capito se l'ackermann è variato in seguito di altre modifiche o se l'hai fatto deliberatamente...

[IAW]

Ho montato i mozzi e i bracci sospensione ant della lybra,per montare i freni maggiorati e di conseguenza ho allargato anche la carreggiata ant, il vantaggio e notevole,sia come freni che come tenuta in curva ,il problema e che dovrei sostituire anche la scatola sterzo per avere i braccetti della lunghezza giusta

[PierGSi]

Ho montato i mozzi e i bracci sospensione ant della lybra,per montare i freni maggiorati e di conseguenza ho allargato anche la carreggiata ant, il vantaggio e notevole,sia come freni che come tenuta in curva ,il problema e che dovrei sostituire anche la scatola sterzo per avere i braccetti della lunghezza giusta

Mah, modifiche di questo genere mi hanno sempre lasciato perplesso.
Sentire addirittura una differenza "notevole" con la ruota interna che pero' a certi angoli sterzo striscia mi pare strano, nel senso che se l'avantreno ha davvero un grip molto maggiore l'auto deve per forza di cose sovrasterzare piu' di prima in ingresso o appena tiri su il gas in curva (se non addirittura a gas costante o leggera accelerazione solo chiudendo lo sterzo). Come capita mettendo due semislick nuove davanti e due consumate (o gomme normali liscie) dietro.

Se lo fa non parlo piu', pero' permettimi di dubitare.

Tra l'altro differenza di temperatura *evidente* tra interno ed esterno non la sento con -2°/-2.5° di camber e le semislick, che tendono a riscaldare piu' di una normale...boh

[masterx81]

Se ti consola la subaru ha fatto così per allargare la carreggiata sulle serie dopo il 2000...
Braccetti piu' lunghi, così si puo' avere un camber maggiormente negativo. E pensa che non devi neppure intervenire sul telaio!
Infatti mi sono gia' procurato i braccetti della serie nuova.
Infondo è il modo migliore per allargare la carreggiata. Poi Volendo sistemare un briciolo le geometrie di mettono dei top mount degolabili sugli ammortizzatori e si sistemano un po le cose...
Per caso hai una stampata geometrie prima/dopo l'intervento?