Nuovo controller wideband economico.

[masterx81]

Buttala nello scarico...

[ramon71]

stamattina ho provato con le due sonde e sembra dare valori simili ma il problema è che la lc1 a cominciato da circa 2 mesi a fare delle variazioni veloci (me lo fece anche la prima sonda prima che si ronpesse del tutto) nonostante sia tarata alla perfezione.
Quindi dopo circa 20000 km per la seconda volta la LSU 4.2 è andata a puttane (di launch stavolta ne ho fatti pochi) sono cosi delicate o io sfigato. E' perchè vado a gpl, non penso, è posizionata correttamente ho rifatto i vari apprendimenti ma non cambia

[IAW]

È per questo che ho scelto uno dei pochi controller x la 4.9.....oltre che per il costo!
Ho visto molte vw con 4,2 andata a puttane,anche a bassi kilometraggi

[ramon71]

Allora + che una comparativa faccio una sostituzione, e vediamo quando dura

[IAW]

comunque i valori erano attendibili?

[IAW]

Ho deciso di tenerla come strumento di controllo, quindi un po' di metri di cavo esapolare e un secondo foro sul collettore, la mia domanda riguarda l' alimentazione e le masse del controller: il positivo e la massa del riscaldatore li collego all'alimentazione dell'accendino, ma dove collego la massa elettronica?assieme all'altra?

[ramon71]

Anche se mi fido poco della lc1 quando segna 15 l'altro dice 1,00 direi che ci siamo.
La temperatura sempre 780 variando di qualche grado

[IAW]

quindi ammettendo che la Lc1 sia giusta, la 14point7 segna 0,3afr più magra, se la carburazione venisse fatta esclusivamente dalla 14point7 ci troveremo con un afr di 0,3punti più grasso, giusto?

[IAW]

Provata al volo con del propano (?) noto una velocissima lettura a fondo scala quando spruzzo il gas sul naso della sonda, il ritorno a valori di aria pura è invece lentissimo (forse per colpa del peso specifico del gas?) comunque stasera la monto sullo scarico e vedo se funziona correttamente, senza feedback sui valori ma almeno sulla coerenza

[masterx81]

Ahahahahahahah.
Propano.
[cit]